在国际贸易与物流中，当货物顺利装船出海后，卖家手里会拿到一份至关重要的文件，那就是——提单（Bill of Lading，简称 B/L）。
很多新手卖家往往认为提单只是一张普通的“发货收据”，但实际上，它是国际贸易中最重要的**“物权凭证”**。简单来说，谁手里拥有正本提单，谁就拥有这批货物的所有权。
在2026年的海运操作中，分清 MBL 与 HBL，搞懂 电放 与 SWB 的区别，是保障货权安全、防止钱货两空以及确保目的港顺利提货的关键。本文将为您彻底理清这些核心单证概念。
一、 提单的三大核心功能
- 货物收据 (Receipt)： 证明船公司或货代已经收到你的货物，并装上了船。
- 运输契约证明 (Contract of Carriage)： 它是承运人（船公司）与托运人（卖家）之间关于货物运输权利义务的证明。
- 物权凭证 (Document of Title)： 这是最重要的一点！ 提单代表了货物的所有权。收货人在目的港必须凭提单向船公司换取提货单（D/O）才能把货提走。
二、 核心分类：MBL vs HBL
这是发海运FBA时最容易混淆的两个概念。
1. MBL (Master Bill of Lading) —— 船东单/主单
- 签发人： 实际承运的船公司（如马士基 Maersk、中远海 COSCO、美森 Matson）。
- 抬头： 通常印有船公司的 Logo。
- 发货人/收货人：
- Shipper（发货人）： 通常是你的货代（Forwarder）。
- Consignee（收货人）： 通常是货代在目的港的代理公司。
- 特点： 船公司只认 MBL。它控制的是船公司与货代之间的交付关系。
2. HBL (House Bill of Lading) —— 货代单/分单
- 签发人： 无船承运人/货运代理人（NVOCC / Forwarder，如时必达）。
- 抬头： 印有货代公司的 Logo。
- 发货人/收货人：
- Shipper： 真正的发货人（卖家）。
- Consignee： 真正的收货人（买家或亚马逊仓库）。
- 特点： 跨境电商FBA 90%使用的是 HBL。因为通过 HBL，货代可以帮客户进行更灵活的操作（如控货、改单、双清、派送）。
总结： 货代拿着 MBL 去向船公司提货，然后把货分发给拿着 HBL 的各个卖家。这就是为什么叫“主单”和“分单”。
三、 放货方式：正本 vs 电放 vs SWB
货到了目的港，发货人如何把提单交给收货人去提货？这决定了资金安全和提货速度。
1. 正本提单 (Original B/L)
- 形式： 纸质文件，通常是一式三份（Three Originals），印有 "Original" 字样。
- 操作： 卖家要把纸质提单通过国际快递（DHL/FedEx）寄给国外的收货人。收货人凭正本去目的港换单提货。
- 优点： 货权控制最严，见单放货。适合陌生客户交易（防诈骗，比如买家没付尾款，你就不寄正本，他就提不到货）。
- 缺点： 慢！寄快递需要时间，万一寄丢了补办极其麻烦（需登报声明且压巨额保证金）。
2. 电放提单 (Telex Release / Surrender)
- 形式： 电子信息，没有纸质正本。
- 操作： 卖家告诉货代/船东：“我同意放货”，并交回正本提单（或直接选择不出正本）。船东通过电子系统通知目的港代理放货。卖家通常会收到一个盖有“Surrendered”或“Telex Release”章的提单副本文件。
- 优点： 快！ 秒到，不需要寄快递，没有丢单风险。
- 适用： 跨境电商FBA的首选（因为收货人往往是自己的海外公司或关联代理，不存在信任问题）、短途海运（如中日韩航线）。
3. 海运单 (Sea Waybill / SWB)
- 形式： 纯粹的运单，不是物权凭证。
- 操作： 船开后，收货人凭身份证明即可提货，不需要任何提单文件。
- 风险： 货一旦装船，发货人就失去了对货权的控制。
- 适用： 极度信任的母子公司之间，或者在发货前已经收到全款的订单。
四、 避坑指南：提单丢失与无单放货
- MBL丢失是大麻烦： 如果是船东单（正本）丢了，船公司通常要求你压 2-3 倍货值的保证金在银行，且冻结 1-2 年才给你放货。所以正本提单寄送一定要小心。
- FBA卖家选哪种？
- 绝大多数情况下，发FBA头程都是做 电放 (Telex Release)。因为货是发给亚马逊或海外仓的，追求的是速度和效率。
- 如果你是做B2B大宗贸易（比如发给沃尔玛或线下经销商），且买家还没付尾款，千万不要做电放，必须把正本提单攥在手里，直到收到钱再寄出。
总结
提单是连接发货人、货代和收货人的法律纽带。 在时必达（ShipsBD），针对FBA客户，我们默认签发 HBL 并采用 电放 模式，以确保您在货物到港后能第一时间清关提货，避免产生昂贵的滞港费。